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Simulink常用算法列举004——1

时间:2013-9-15 18:41:08 点击:

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联系QQ:1224848052

基于matlab/simulink优化预喷射以改善冷起动性能的研究 优先出版

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柴油机冷起动性能差是困扰寒冷地区用户使用的一大难题,本文在matlah/simulink软件环境下建立柴油机的纯压缩模型,并以模型为基础优化预喷射,利用预喷射产生的冷焰现象来改善柴油机冷起动性能,并在冷起动试验室讲行起动验证,结果表明,预喷射可以在很大程度上改善柴油机的冷起动性能,通过建立模型来计算缸内工质温度以确定预喷射正时的方法可行。

 

基于AdamsMATLAB/Simulink的桥式抓斗起重机钢丝绳建模与仿真 优先出版

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为了提高钢丝绳动力学仿真的分析速度和求解精度,运用Adams软件的二次开发功能,通过AdamsMATLAB/Simulink联合仿真的方式,求解钢丝绳的动力学特性,并通过实例验证这种方式的可行性。

 

基于Simulink的工业过程实时仿真系统

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面的不足等问题,进行需求分析和功能分析。建立以Simulink为后台计算核心的可视化仿真系统。系统具有被控对象建立功能、仿真控制功能、信号输入输出功能以及可视化监控功能,能够非常直观、生动地模拟工业系统的,摆脱对实际被控对象的依赖。本文提出了一种实时仿真系统的结构,根据系统需求和各部分的功能不同,将面向典型过程控制的实时仿真系统结构分为前台用户操作、中间数据通信和后台仿真计算3个部分。采用模块化的设计思想,对系统接口进行规范化、标准化,便于二次开发。设计了一种基于外部驱动的

 

基于MATLAB/SIMULINK的气动定位系统仿真平台研究

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的仿真系统已成为必不可少的工具。MATLAB/SIMULINK因其面向图形对象的模块化建模和可视化仿真技术使其成为当前最为流行的计算机建模仿真工具。基于MATLAB/SIMULINK的气动定位系统仿真平台充分体现了灵活通用、界面友好、扩充性强和高度可视化的特点,具有很好的研究意义。本文以建立一个用于气动定位系统特性仿真的可重用、扩展灵活的气动定位系统通用仿真平台为目标。首先,运用模块化建模思想,按照系统工作流程把整个系统分解为三个子系统,各子系统进一步分为不同的功能相互独立

基于Matlab/Simulink与单片机的动态温度监控系统的设计

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atlab有着强大的数值处理能力,已应用于工程计算、控制系统设计、数字信号处理等诸多领域之中。工业控制中,常常需要对温度进行监控,AT89S52单片机作为控制器,Simulink中建立温度监控模型,DS18B20检测到的温度数据通过串行通信,发送至上位机实时显示,当温度超出设定警戒值时,由上位机发出指令信号给AT89S52单片机,控制警报动作。实验利用Simulink平台下Instrument Control Toolbox,控制可行且方便。

 

基于Simulink与硬件的实时数据采集系统的实现

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为了利用MATLAB/Simulink的强大功能,补充SimulinkI/O设备驱动模块库,实现实时仿真及快速原型化系统设计,提出了基于Simulink与硬件的实时数据采集系统的实现。电力系统中经常会用到数据采集卡实时采集数据,例如采用研华PCL-836采集卡测量发电机组的频率等,但是在Simulink中没有提供该板卡的驱动模块。介绍了在xPC环境下,如何用C-MEX S-Function编写硬件的驱动程序,作为硬件与软件的接口,并结合实际应用,构建基于Simuli

 

基于Simulink的折叠内插模数转换器的行为级建模

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能的影响及其在参数设计时的考虑因素。通过对基于Simulink实现的AD转换器的行为级模型的仿真和分析得出结论:为了设计实现10位折叠内插转换器,并满足SFDR65.17dBSNR62.96dBINL0.4LSBDNL0.37LSB的性能指标,需要保证采样保持电路中时钟抖动在27ps以内、失调电压在0.8LSB以内,预放大器和折叠电路的增益分别为5dB7dB以内,折叠电路带宽是输入信号最大带宽的25倍,比较器的失调电压在0.3LSB以内。本论文的工作对模数转

 

基于Matlab/Simulink的液压挖掘机液压系统仿真分析

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针对液压系统仿真模块问题,结合液压系统数学建模方法,利用Simulink建立液压元件仿真模型。以一缓冲功能液压系统为例,运用建立成功的模型对液压系统进行仿真分析,通过仿真结果测试液压系统原理是否合理,达到提高设计效率和验证设计是否正确的目的。

基于Simulink的永磁同步电机矢量控制系统研究

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根据永磁同步电机(PMSM)d-q坐标系下的数学模型,Matlab/Simulink环境下,构建了永磁同步电机磁场定向矢量控制的仿真模型,并对PMSM控制系统进行了仿真研究,同时用仿真结果表明了该仿真模型的有效性以及控制算法的正确性,为永磁同步电机控制系统设计和调试提供了理论基础。

 

基于AMESimMatlab/simulink联合仿真技术的感应电机驱动系统的研究

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下建立了直接转矩控制策略,在软件Matlab/Simulink中搭建了控制系统的仿真模型,进行了仿真实验。从仿真波形看出直接转矩控制技术的突出优点响应迅速得到了充分的体现,可以很快跟踪上给定信号。但存在定子磁链轨迹脉动大,转矩脉动大,电流波形存在高次谐波的缺点,而且在低速的情况下更为严重。在高性能的感应电机控制系统中,转速闭环是不可或缺的,然而安装光电码盘等速度传感器会给控制系统带来很多安装和维护等方面的问题,所以人们提出了无速度传感器控制系统。在这里本文采用了扩展卡尔曼滤

 

基于Matlab/Simulink的聚光太阳能电池仿真

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电压、效率等参数进行分析,然后在MATLAB/SIMULINK环境下建立了聚光太阳能电池仿真模型。该模型由物理模型和电学模型两部分组成,其中物理模型用于计算各子结电池的短路电流密度和反向饱和电流密度,电学模型为聚光太阳能电池的等效电路模型,这两个模型通过S-PS工具连接起来。该模型以各子结电池吸收的起止波长、聚光倍数、温度作为输入参数,电压—电流密度、电压—功率密度曲线作为输出,同时将曲线的数据以表格的形式保存。运用该模型,Spectrolab公司的C1MJ三结聚光太阳能

 

基于Simulink数字图像处理的仿真模块设计

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基于Simulink的视频与图像处理模块集融入可视化、模块化建模思想,以自建的图像直方图均衡化仿真模型和图像去噪仿真模型为例,证明仿真模块设计对图像处理不但是可行的,而且优于其它传统方法.

近空间高超声速飞行器惯性导航系统Simulink仿真研究

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系统是关键。惯性导航技术具有可靠性好、输出连续的优点,是近空间巡航飞行器的核心导航系统。本文利用SimulinkM语言结合完成对近空间高超声速飞行器惯性导航系统的仿真研究。构建了近空间高超声速飞行器惯性导航系统的Simulink仿真模型,通过对静基座下的惯导导航误差进行分析,验证了仿真系统的正确性。对近空间高超声速飞行器的航迹进行了仿真,分析了飞行速度对向心加速度及哥氏加速度的影响,对开展近空间高超声速飞行器惯性导航系统的研究具有良好的参考意义。

 

基于SimulinkVBTCR型静止无功补偿器的仿真

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文章以TCR型静止无功补偿器作为仿真对象,重点研究了SimulinkVB的联合仿真技术,实现了VBSimulink模型的交互。结果显示这种前台用VB编程,后台调用Matlab各种工具的方法能较好地弥补Matlab用户界面的缺陷,对类似的应用有一定参考价值和借鉴意义。

基于VB平台的Simulink电力系统继电保护仿真

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介绍了一种利用ActiveX技术将VBMatlab仿真模型连接起来的方法。将VB界面友好和MatlabSimulink工具箱强大的动态系统建模、仿真的优点充分发挥。克服了Simulink保密性不高,操作界面繁杂等缺点,提高了其实际应用的可行性。搭建了一个阻抗继电器的仿真实例,仿真结果验证了这种连接的正确性和直观性。

 

基于Simulink的双闭环直流调速系统设计

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研究了双闭环直流调速系统的结构.根据系统结构,按照由内到外的顺序分别设计电流调节器和转速调节器.为使系统无静差,两个调节器均选为PI调节器.在用Simulink仿真的过程中,对调节器参数进行了整定,使系统达到稳定状态.通过仿真曲线,说明了设计的合理性.

 

自整定模糊PID控制器的设计与Simulink仿真

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针对复杂系统的控制问题,在原有PID控制的基础上,PID与模糊控制相结合,设计一种自整定模糊PID控制器,利用MATLAB中的Simulink软件进行仿真。仿真研究表明,自整定模糊PID控制器具有较强的自整定能力,控制效果优于原有PID控制器。

 

基于Pro/ESimulinkDelta并联机器人运动仿真

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杂轨迹下其整体位姿难以直观想象;为了便捷、高效地实现Delta并联机器人可视化运动仿真分析,结合SimMechanics Link接口软件,Pro/ESimulink/SimMechanics为仿真开发平台,提出了采用三维模型转换成SimMechanics模型的建模方法,并建立了SimMechanics模型,进行了仿真。研究结果表明,该方法能够直观地对Delta并联机器人进行可视化运动仿真分析,进而可为并联机器人机构的选型及优化、控制器的设计提供参考依据。

 

基于Simulink/SimMechanics的三自由度并联机器人控制系统仿真

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比传统串联机器人更加复杂的问题,将虚拟仿真技术应用到并联机器人控制策略的研究上。以三自由度Delta并联机器人为例,为便捷高效实现其控制系统仿真,利用Simulink为仿真平台,结合SimMechanics Link接口软件,提出了三维Pro/E模型转换成SimMechanics模型的建模方法建立机械系统模型,并设计P I D控制器模型进行仿真分析。结果表明,该方法为并联机器人控制策略的研究提供了高效的仿真平台,便于展开针对并联机器人特点的各种控制策略的研究。

 

R134a汽车空调能耗系统Simulink仿真模型

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基于R134a汽车空调制冷系统特点,利用Matlab中的仿真工具,R134a汽车空调能耗系统进行Sim-ulink模型仿真,设计了相应的仿真模块和系统框图,通过实测数据验证了仿真模型的可靠性。

 

基于Matlab/SimulinkQAM通信系统的仿真

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利用MatlabSimulink工具箱建立了QAM系统的仿真模型,详细地叙述了仿真参数的设置,分析了仿真结果,仿真结果与理论结果一致。该仿真模型简单,而且达到了预期的效果。仿真结果表明:通过Matlab仿真数字通信系统具有较强的可实现性,为实际应用和科学合理地设计QAM通信系统,提供了高效的仿真平台。

基于AMESimSimulink平台的速度耦合混合动力汽车匹配及性能仿真研究

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器模型在内的物理模型的建立;利用MATLAB/Simulink软件作为建模仿真工具,建立整车控制模型。④最后,将AMESimSimulink中分别建立的物理模型和控制模型整合为联合仿真平台,进行动力性和基于仿真循环工况的经济性仿真分析,以验证整车参数匹配的合理性以及速度耦合混合动力汽车与传统汽车相比,在燃油经济性方面的优势。本文所搭建的联合仿真平台,以及对动力元件的选型和匹配设计为单电机、行星排耦合速度耦合混合动力汽车的进一步研究打下了一定基础,具有积极的意义。

 

基于Simulink的再生水补给河流系统仿真模型

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针对再生水补给河流问题,建立基于Simulink的仿真模型。考虑点源再生水补给河流的情况,利用河流一维稳态水质模型和再生水自衰减模型,依据混合稀释原理,Simulink仿真环境下,搭建再生水补给河流系统的仿真模型。当系统性能不满足指标要求时,对其进行校正调节,以控制再生水补给河流后的水质。仿真算例验证了仿真模型的有效性和可靠性。

 

基于Simulink船用智能柴油机共轨喷射系统视景仿真

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选择合适的建模工具搭建船用智能柴油机燃油共轨喷射系统三维视景模型,Matlab/Simu-link开发环境中设计该系统的数学模型,在此基础上,开发数据交互与通信模块,将上述两种模型进行有机融合,在网络化三维场景中实现燃油喷射过程的高逼真度可视化仿真.

 

基于Simulink的多级液压缸建模与仿真应用研究

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研究多级液压缸建模与仿真实现方法对于多级液压缸系统优化及性能分析具有重要意义。通过综合分析考虑多级液压缸运动过程中的缸体弹性和级间摩擦、泄漏、碰撞等因素,采用节点容腔建模原理建立了多级液压缸的数学模型,Simulink环境下构建了多级液压缸的仿真模型,以多级缸驱动举升机构为例,通过多领域仿真软件融合方法实现了系统仿真,验证了多级液压缸模型的有效性,为多级液压缸系统仿真研究提供借鉴。

 

SIMULINK仿真技术在《数字信号处理》教学中的应用与实践

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为了克服《数字信号处理》课程公式繁杂、理论性强的难点,结合教学实践,SIMULINK仿真技术引入到实际的课堂教学中,它将课程抽象理论以视觉、听觉两种形式直观展示,让学生在丰富的直觉认识基础上理解抽象原理,并对传统理论教学起到很好的推动作用.引导学生以工程应用的视角学习《数字信号处理》课程,潜移默化地培养学生工程素养.在激发学生学习主动性和积极性的同时,有效地提高了课堂教学质量.

 

基于SimulinkO-QPSK调制解调仿真设计

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利用Simulink工具完成了O-QPSK(偏移正交相移键控)调制解调系统各模块及系统整体仿真设计。该设计具有功率谱旁瓣低、无码间串扰、有较高的频谱利用率和功率利用率、实现方法简单等优点。仿真结果表明,所预期的设计功能均已实现,其设计方法适合在低功耗无线传感器网络设计中应用。

 

Matlab/SimulinkVC++混合编程的实现

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在控制系统的建模和仿真中,Simulink生成的模型不能脱离Matlab环境运行。为了便于后期实时仿真模型的开发,需要利用Real-Time-Workshop(简称RTW)实时代码生成器将Simulink模型转换成目标语言模型,并与VC进行混合编程,从而实现由Simulink模型到VC开发环境的平滑过渡。重点探讨了利用RTW实现从模型到代码转换的具体步骤,并验证了该方法的有效性。

 

基于SimulinkLDPC码仿真研究

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在传统LDPC的构造方法基础上,提出了一种具有满秩特点的校验矩阵构造算法,AWGN信道下结合Simulink进行了系统级仿真。结果表明,新的校验矩阵构造出的LDPC码系统性能优于Galager构造的LDPC码系统性能,LDPC码的短码误码性能劣于长码,LDPC码的码率越高性能越低,LDPC译码增加迭代次数后性能提升。

 

基于Simulink的线性分组码的仿真设计与分析

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通过对数字通信系统功能模块结构图的分析,根据Simulink工具箱所能提供的功能模块,选取线性分组码的编解码器,搭建起简单的具有差错控制功能的通信传输系统。对传输系统进行了通信实验仿真,根据仿真结果,对线性分组码的差错控制能力进行了分析,总结出不同线性分组码的差错控制特点及检纠错的能力。

 

基于SIMULINK的槽轮机构动力学分析及仿真研究

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以赫兹弹性理论和间隙碰撞副理论为基础,根据槽轮机构的等效力学模型确定了系统的刚度和阻尼等参数,利用拉格朗日定理构建了系统的动力学微分方程。并给出实际算例,利用MATLAB软件对其动力学微分方程进行了求解与绘图。以MATLAB/SIMULINK为仿真平台,创建了槽轮机构动态仿真模型。通过机构动力学仿真,得到了更加接近于真实情况的机构运动曲线。仿真结果再现了构件弹性和槽轮副间隙对机构运动带来的影响,从而为改善机构的动态特性提供了理论依据。

 

基于Matlab/Simulink的嫦娥一号探月轨道运动的动态仿真

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本文建立了嫦娥一号卫星在有心力场中做轨道运动的动力学方程,使用Matlab中的Simulink仿真工具实现了卫星在不同轨道的运动和变换,并模拟了卫星轨道运动的实时高度和角速度.

 

基于AMESimSimulink的水压机空行程-提升过程液压冲击仿真分析

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系统各管道存在液压冲击现象。根据AMESimSimulink软件各自特点及接口技术,建立了水路系统的AMESim仿真模型和主分配器阀的Simulink开启控制模型,并使用"Co-simulation"接口实现两模型的联合仿真。仿真分析了活动横梁速度在空行程时随凸轮转角变化的规律,以及空行程突然改变到提升状态时提升缸管道内液压冲击的变化过程。仿真结果表明:当空行程时凸轮转角不超过活动横梁最大速度时的角度值,空行程改变到提升状态过程中提升缸管道内液压冲击值较小,并且活动横梁速

 

基于MATLAB/Simulink的供热系统动态特性及控制策略优化分析

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各组成部分建立动态数学模型。采用MATLAB/Simulink软件创建区域供热系统仿真模块库。在自定义模块库中用户可以调用用于区域供热系统仿真的各种模块,实现了软件的共享。该软件可用于区域供热系统稳态和动态特性研究、实际区域供热系统的调度调节、辅助区域供热系统设计和区域供热系统控制策略研究。通过仿真模型研究分析设计工况及各种扰动作用下系统的温度响应,量化各因素对系统温度响应的影响,使设计人员和运行人员对系统的稳态及动态特性有直观的认识。提出一种利用仿真模型进行实际工况仿真绘

 

Simulink中倾转旋翼机飞行力学模型研究

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Simulink环境中建立了功能健全的倾转旋翼飞行力学模型。该模型包含了旋翼、机翼、机身、尾翼等部件气动力模块与操纵机构模块,其中旋翼气动力的计算采取了准定常叶素理论和均匀入流假设,而机翼、机身、尾翼等部件气动力的计算则采用了升力线理论,并考虑了旋翼尾流的影响。最后,XV-15为样机进行了配平和特征根的计算,并将计算结果与GTRS模型结果进行了对比,验证了该建模方法的有效性。

Simulink在多脉波整流电路仿真中的应用

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6脉波、12脉波整流电路为研究对象,利用Smiulink工具建立模型,对其进行仿真,并对其仿真结果进行分析,证明了12脉波整流电路比6脉波整流电路在高压领域的优越性。仿真验证了模型的正确性,并证明了该模型具有快捷、灵活、方便、直观等一系列优点,克服了以往分析过程中系统接线复杂和改变接线困难等缺点,从而为电力电子电路的设计分析提供了一个有效的辅助工具。

 

基于Simulink的电力系统稳定器(PSS)应用仿真

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通过建立同步发电机的励磁系统模型,介绍了Matlab/Simulink仿真工具在电力系统仿真中的应用方法。针对不同故障类型,对发电机暂态参数在AVR控制和PSS控制下的暂态过程进行了仿真和比较。仿真结果证实,双输入PSS具有明显的抗故障干扰、抑制低频振荡能力,有助于提高电力系统的稳定性。

 

基于Simulink的滚升余弦滤波器的实现和性能分析

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基于Matlab/Simulink平台,给出了滚升余弦滤波器和眼图的具体实现方法及流程。以FIR滤波器为基本模块构造了滚升余弦滤波器基本模型,并通过改变滚降系数对滚升余弦滤波器的性能作出分析,验证了方案的可行性。

 

基于matlab/simulink的车辆建模与故障分析

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利用matlab/simulink软件,用框图和子系统封装的方法建立铁道车辆线性动力学模型。在路面激励作用下,经过仿真测得车体及转向架在正常运行和悬挂故障时不同的振动加速度响应,重点分析了在垂向一、二系悬挂故障时,检测信号在时域和频域上各自具有的故障统计特性,同时考查了不同位置悬挂故障叠加、轨道随机不平顺和车辆运行速度对数字特征的影响,并提出以振动加速度统计特性来判别悬挂故障的方法。

 

作者:网络 来源:网络
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